Dépannage Toyota Micros

Moteur meurt quelques minutes après le début

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Premièrement, vérifiez votre tableau de bord pour voir si le "check engine" la lumière est allumée ou la jauge de température est anormalement élevée. Si le moteur est surchauffé et le "check engine" la lumière est pas alors il est probablement pas la faute du moteur lui-même, ce qui est une bonne chose. D'autre part, si la "check engine" la lumière est allumée lorsque la clé est dans le contact, indépendamment de la température du moteur, puis le capteur de CO2 de votre moteur peut être défectueux. Prenez note de tous les sons que le moteur fait avant qu'il ne meurt. Si elle fait un gémissement aigu, comme un moteur de jet, il est parce que le capteur envoie un ordre d'arrêter parce que ça devient une lecture faussement élevée. Si le moteur bégaie avant de mourir, alors le problème est la pompe à carburant ou le filtre à carburant. Le filtre est facile à vérifier. Si elle est grasse ou contient tout sédiment, il devrait être échangé. Il n'y a pas de véritable moyen de vérifier la pompe de carburant en dehors de remplacer purement et simplement. Si le moteur ne fait pas de bruits bizarres et meurt brutalement, alors le problème est électrique. Le relais de la pompe à carburant, appelé aussi relais d'ouverture du circuit, est défectueux. Un nouveau peut être fendue en place si vous pouvez le localiser sous la tête du camion dans le bloc de fusible.

Si le camion fait un bruit sourd, comme un coup de feu, vérifier que le tuyau d'échappement. Une fois le camion est arrêté et garée suivre le tuyau tout le chemin du retour vers le moteur. Il est possible que le trou a rouillé en elle, ce qui entraînerait le claquement. Parce que les gaz d'échappement ne soit pas correctement éliminés, une perte momentanée de la puissance que le moteur se bat pour effacer ses cylindres peuvent se produire ainsi. Si il n'y a pas de trou, puis il ya un problème fonctionnel qui doit être traitée. Typiquement un capteur O2 quelque part dans le moteur est défectueux, provoquant un mélange trop pauvre du carburant et l'air d'être introduit dans les cylindres de combustion. Cela se traduira par une perte de puissance ainsi que le retour de flamme occasionnelle.

Peut-être un des plus grands maux de tête pour quiconque possède un levier de vitesse est la pédale d'embrayage impair. Un problème récurrent avec beaucoup de Toyota est que certaines personnes trouvent la pédale d'embrayage aller si doux que la transmission est engagée dès que le camion commence. Évidemment, cela signifie que vous finissez par meulage des engrenages et de la musculature de l'embrayage dans la soumission jusqu'à ce que le pauvre donne juste complètement. Le camion peut avoir beaucoup de liquide de transmission et des lignes épurées mais toujours rencontrer des problèmes. Transmissions Toyota ont deux cylindres de liquide de transmission: un maître et un esclave, dont le mouvement concerté est ce qui provoque le véhicule pour changer de vitesse. Ces cylindres ont de multiples couches, la couche extérieure étant un boîtier creux. Parfois, une fuite peut provoquer le fluide à se déplacer à l'intérieur des cylindres au carter externe, empêchant les cylindres de se déplacer correctement, car elles ne disposent pas suffisamment de pression de fluide. Demandez à un ami regarder les cylindres que vous démarrez le moteur et poussez votre embrayage. Si les cylindres ne soulèvent et déplacent au moins un pouce de leur position de départ lorsque l'embrayage est enfoncée, ils ont besoin d'être remplacé.