Comment faire pour utiliser une jauge Vac pour définir Timing

Déplacer le véhicule "parc" pour une transmission automatique ou à "neutre" si elle est une transmission manuelle. Placez une cale de roue dans la roue arrière. Démarrez le moteur et l'amener à température normale de fonctionnement. Couper le moteur.

Localisez le collecteur d'admission et de trouver un orifice d'aspiration. Un orifice de vide peut être ou peuvent ne pas être un tuyau d'aspiration déjà attaché. Localiser une source de dépression à l'admission, un orifice normalement directement sur le collecteur d'admission elle-même ou à la base du carburateur ou corps de papillon. Attacher le manomètre à vide à la source de dépression à l'admission. Ne débranchez tous les tuyaux à vide, car cela peut donner une fausse LECTURE place, puiser dans le tuyau existant à l'aide d'un petit morceau de tuyau d'aspiration ou le vide T, tel que requis.

Démarrez le moteur et observer la lecture de vide. Un moteur normale se déroulera de 15 à 24 pouces de vide au ralenti. Si la jauge à vide lit "0" puis déplacer la connexion à un autre port de vide.

Desserrer le distributeur de retenue vis à l'aide d'une clé de répartition. Tourner le distributeur très lentement d'avant en arrière jusqu'à ce que la lecture de vide maximum est indiqué sur la jauge. Retour au large de la synchronisation de 2 à 3 pouces de la lecture maximale. Serrer la vis de retenue distributeur.

Retirez la jauge à vide du moteur et rebrancher les tuyaux que vous avez retirées. Retirez la cale de roue. Testez le véhicule et pour écouter des bruits Ping ou observer un manque de puissance. Répétez les étapes 1 à 4 si le moteur cliquette ou a un sérieux manque de puissance.