Comment un convertisseur catalytique ne fonctionne?

Convertisseur catalytique Afterburner

• Le seul travail d'un convertisseur catalytique est de réchauffer les gaz d'échappement déjà brûlées provenant du moteur d'une voiture. Comme carburant brûlé, ou d'échappement, laisse le moteur d'une voiture, il se déplace le long du système d'échappement d'une voiture. Convertisseur catalytique est situé dans la partie médiane du système d'échappement - entre le moteur et le tuyau d'échappement. Les gaz d'échappement se jette directement dans le convertisseur catalytique et est relancé et reburned pour réduire les émissions.

Convertisseur catalytique Maquillage

• L'extérieur d'un convertisseur catalytique ressemble à un pot d'échappement de voiture. Il est une sorte de forme oblongue avec une enveloppe extérieure en aluminium. Le tuyau d'échappement d'une voiture coule directement dans un convertisseur catalytique, qui abrite un catalyseur qui est surchauffée par les gaz d'échappement entrant et enflamme les gaz d'échappement entrants. Ce catalyseur est généralement constitué de petits morceaux de palladin, un élément de la chaleur réactif qui transforme incandescentes lorsqu'il est chauffé.

Réduction des émissions de gaz d'échappement

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  Comme gaz d'échappement sort d'un convertisseur catalytique et coule vers le tuyau d'échappement de la voiture, les émissions des véhicules sont beaucoup plus bas qu'ils ne l'étaient avant d'entrer dans le convertisseur catalytique. En raison de l'échauffement et les effets des éléments de catalyseur sur les gaz d'échappement, une grande partie de la ré-allumage non brûlé ou mal brûlé un combustible est brûlé dans le pot catalytique et empêché de sortir du tuyau d'échappement du véhicule dans l'air extérieur. Ceci réduit considérablement les émissions des véhicules.

Seuls les gaz sans plomb

• Toutes les voitures équipées de convertisseurs catalytiques nécessitent l'utilisation d'essence sans plomb seulement. Les éléments de catalyseur à l'intérieur d'un pot catalytique sont très sensibles et peuvent être endommagés par un gaz qui contient du plomb. Les convertisseurs catalytiques ont d'abord été installés sur les voitures américaines en 1975, la première année de l'essence sans plomb.