Comme un volant de direction est tourné, elle fait tourner le pignon, ce qui entraîne une série d'autres mouvements. Parce que les pignons se déplace dans un mouvement circulaire, et est fixé à la crémaillère, la force centrifuge glisse le rack avant et en arrière. Des tirants sont reliés à chaque extrémité de la crémaillère, qui activent les bras de direction. Bras de direction sont reliées à chaque roue, et les amener à tourner.