Quelle est la différence entre régulières Spark Plugs Plugs & Performance Spark?

Contexte

• Toutes les bougies ont une coquille de métal fileté hexagone pour sceller la chambre de combustion du cylindre. Bouchons ont aussi un isolant et électrodes. La coquille est zingué pour prolonger la vie de la bougie d'allumage. L'isolateur maintient la tension d'allumage à la terre à travers l'espace de chambre de combustion. L'isolant se déplace également la chaleur de la combustion au système de refroidissement du moteur. Les électrodes font l'étincelle qui enflamme le mélange air / carburant dans le cylindre. Les isolants sont en céramique. Les véhicules modernes utilisent soit un joint à siéger à plat contre la surface usinée dans la tête de cylindre ou un joint de type conique qui se trouve contre un siège incliné dans la tête.

-Alliage de nickel Plugs

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  Une bougie d'allumage commune dispose d'un alliage de nickel de chrome qui réduit la corrosion. Bouchons Nickel alliage ont généralement un centre électrode de noyau de cuivre. Alors que la plupart bougie d'allumage de base peut avoir un point de fusion à 1.760 degrés Fahrenheit, la version en alliage de nickel a un point de fusion 2647 degrés. Bouchons classiques commencent à avoir des problèmes d'allumage rapports de mélange air / carburant de 15 à 1 tandis que les bouchons de nickel-alliage peuvent enflammer les mélanges plus pauvres avec un 17 à 1 ratio.

Platinum Plugs

• La bougie d'allumage de platine est l'extrémité basse de la plage de prise de performances. Cependant, il ya un débat considérable si bouchons de platine font une grande différence dans les performances du moteur, en particulier dans les émissions et la consommation de carburant. Pour le conducteur moyen qui pense de son véhicule comme rien de plus que le transport, la différence entre une prise standard et une autre de platine est probablement négligeable. Considérez, cependant, que la bougie standard a un point de fusion à 1.760 degrés Fahrenheit tandis qu'un bouchon de platine a un point de fusion 3216 degrés. Le bouchon de platine, avec une électrode centrale en platine, a une forte résistance à la corrosion et peut résister à un environnement hostile. La prise de platine devrait améliorer l'économie de carburant, donner au véhicule un lancer rapide et maintenir les performances d'allumage de pointe pour plus de 60.000 miles.

Iridium bouchons

• Iridium est une bougie d'allumage de la performance haut de gamme faite avec un métal extrêmement dur précieux. Plug décideurs Spark utilisent la technologie laser pour souder une pointe d'iridium à la bougie. Ceci assure une meilleure étincelle, plus efficace pour l'économie de carburant. Bouchons Iridium disposent d'une électrode centrale avec un diamètre beaucoup plus petit que les bouchons classiques, ce qui lui donne une étincelle plus concentrée, mais environ 5000 volts inférieure à la prise standard. Cela met moins de pression sur le système d'allumage et améliore la réponse de l'accélérateur du véhicule. Son point de fusion est élevé à 4.449 degrés Fahrenheit, qui est huit fois plus que les bouchons de platine.