Qu'est-ce que une dose résonateur aérienne?

Conception et construction

• Le résonateur lui-même ne pouvait pas être plus simple en conception-il est fondamentalement juste une chambre d'expansion ou large place dans le conduit d'admission autrement lisse. Il peut ou peut ne pas contenir une sorte de chicane ou de la plaque, en fonction de la conception et de l'intention des concepteurs. Résonateurs sont de deux types: En ligne résonateurs sont chambres ouvertes qui sont assis dans le tube d'admission, tandis que résonateurs branche latérale sont des chambres qui sont assis à côté du tube et sont connectés par l'intermédiaire d'un petit canal ou le canal.

L'idée fausse commune

• La plupart des hot-rodders et amateurs de voitures pensent de résonateurs admission que des silencieux simples dans le tube d'admission, les dispositifs conçus pour siphonner toute la majesté sur la piste d'une voiture sonore pour apaiser les mamans de football et les personnes âgées. Cela en fait un candidat de choix pour le "chuck-it" école de la modification de l'automobile. Après tout, il est fondamentalement juste une tumeur en plastique de plus en plus hors d'un tube qui doit par définition être aussi lisse et sans défaut que possible. Alors que le contrôle du son est en effet partie du travail du résonateur, le contrôle son lui-même est vraiment plus d'un effet secondaire de son objectif principal.

Harmoniques pression Vague

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  L'air circulant dans le port d'admission de votre culasse ne se déplace pas en ligne droite tandis que le clapet est ouvert, puis arrêter poliment dans son élan pour attendre une autre ouverture de la vanne. Lorsque la vanne se ferme, la colonne mobile de claque air à l'intérieur, puis comprime et rebondit comme un ressort. Cette onde de pression se déplace vers l'arrière à la vitesse du son jusqu'à ce que le coureur d'admission ouvre ou il touche quelque chose, et puis il rebondit vers le cylindre. C'est le "première harmonique." L'onde de pression rebondit effectivement avant et en arrière deux ou trois fois avant que la soupape d'admission ouvre à nouveau.

Impulsions le tube d'admission

• Le résonateur dans votre admission est techniquement connu comme un résonateur de Helmholtz, un dispositif acoustique utilisé pour contrôler les harmoniques d'ondes de pression. Air rebondir de votre moteur et dans le tube d'admission ne le fait pas en une seule impulsion la façon dont il le ferait dans une seule prise RUNNER- les multiples pistons mis hors d'ondes de pression à leurs propres intervalles, et certains de ceux vont essayer de rebondir en tandis que d'autres vont sortir. Le résultat est un "sabot" ou zone de haute pression dans votre tube d'admission qui limite finalement air à travers presque tout le spectre de rpm.

Résonateur

• Ajout d'une chambre d'expansion à l'forces de tubes d'admission d'air de revenir sur le moteur de ralentir pour remplir la cavité, dépensant ainsi une grande partie de son énergie et le ralentissement de la réversion de l'onde de pression. Ce ralentissement permet à l'air frais de pénétrer vers le moteur sans combattre des vagues de réversion de pression tout le chemin, aidant dans le remplissage des cylindres ainsi. Depuis ces ondes de pression sont essentiellement sonore, leur donnant un lieu de dépenser leur énergie avant de quitter la boîte de filtre à air finit amortir le bruit d'admission et apaiser le moteur. Ainsi, le résonateur contribue à rendre le moteur plus silencieux et, paradoxalement, plus puissant.