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Pourquoi mon phare de voiture si faible?

Pour le meilleur ou pour le pire, les phares ne manquent pas généralement outright- ils obtiennent progressivement gradateur au fil du temps avant d'échouer complètement. Cependant, les lumières tamisées pourraient ou non être le résultat d'une ampoule à défaut, en particulier si vous utilisez certains types de phares de projecteur qui ne diminuera pas avant de sortir.

  1. Bad Ampoules

    • Ceci est probablement le cas si un projecteur est légèrement plus faible que l'autre, ou si vous avez vieilles lumières optique étanche. Halogènes plus récents, faisceaux de projecteurs et de lampes au Xénon généralement dim légèrement avant de souffler, mais probablement pas assez pour être perceptible pour le conducteur moyen. Phares-projecteurs scellés vont se dim pratiquement hors de l'existence, éventuellement allant d'un blanc faible pour un jaune maladif avant d'échouer.

      • Bad Rez




      • Les phares sont l'une des la plupart des appareils d'ampérage-faim sur votre voiture, ce qui les rend beaucoup plus sensibles aux baisses de courant que la plupart des autres systèmes. Fils de terre en vrac, corrodés et effilochés permettront de réduire le flux de courant à travers votre système dans son ensemble, et se traduira par la gradation sensible dans les phares. Surveillez votre clustering de l'instrument si elle obtient gradateur lorsque vous vous engagez les phares lumineux, alors jetez un oeil à votre batterie connexions des bornes et la sangle de masse négative sur votre batterie ou du moteur, et nettoyez-les si nécessaire.

      Alternateur Worn

      • Un alternateur usée va se manifester la plupart des mêmes symptômes comme un mauvais terrain, mais la luminosité des phares se lèvera en général ou tomber en proportion directe avec le régime du moteur. Bien sûr, cela dépend de la faute exacte dans l'alternateur itself- un régulateur de tension qui fournit constamment mauvaise basse tension peut continuer à le faire indépendamment de la vitesse du moteur. Les véhicules plus anciens utilisent souvent un régulateur de tension externe, mais les unités plus récentes sont construites à droite dans l'alternateur. Le test le plus sûr est d'utiliser un multimètre numérique ou voltmètre pour vérifier l'alimentation à droite à des faisceaux de câblage des lumières.

      Dommages Lens

      • Couvercles acryliques de phares peuvent sembler snazzy de l'usine, mais ils sont beaucoup plus doux et plus vulnérables aux dommages que les vieilles lentilles de verre. Comme vous conduisez sur la route, les particules de saleté et de poussière de sablage constamment votre couvre-phares à brume laiteuse un. Ceci, combiné avec jaunissement de la surface de la matière plastique sera dim vos phares en diffusant la lumière au lieu de lui permettre de projeter proprement travers, bien que ce problème sera généralement appliquer aux deux phares aussi. Heureusement, le correctif pour ce problème est assez Easy un peu de vernis plastique et un chiffon peut aider à faire la lumière sur votre dilemme diffusion.

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