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Pourquoi sont les freins arrière en faisant un bruit fort après remplacement?

Bruits émanant de votre trajet peut certainement nuire à la joie de l'automobile. Frein semble ajouter une autre dimension à ce désagrément en soulevant des problèmes de sécurité. Lorsque cet événement troublant coïncide avec réparations récentes, fabrication et de matériaux sont remis en question. La possibilité de se profile une défaillance des freins peut ajouter un sentiment d'urgence à la situation, mais certains bruits de frein sont un peu moins graves que d'autres. Un diagnostic adéquat, peut aider à éliminer le chahut et à soulager les angoisses. Que les freins arrière sont à tambour ou à disque styles, les opérations bruyantes devraient être examinées rapidement.

  1. Le Drum Beat

    • Tambour modèles de freins et de la construction sont jugés et vrai et ont donné un bon service pendant des décennies. Même ainsi, certaines conditions doivent être remplies pour la fonction silencieuse et suffisante. Les tambours de frein peuvent être portées d'une manière qui se traduit par une légère conicité à travers la surface de freinage qui se creuse en direction du côté ouvert du tambour. La distorsion évasée peut passer inaperçue pendant le remplacement de la chaussure, et les nouvelles chaussures ne accoupler avec le cône. Une tonalité hurlant alarmante rayonne de la batterie et semble imprégner l'ensemble du véhicule. Un cône dans le côté opposé du tambour peut être causée par la fatigue ou la surchauffe du métal. Les deux instances produisent un son similaire.

      • Making the Cut




      • Rainures et les scores peuvent être coupés dans le tambour de frein par des chaussures qui sont trop usées. Une fois le matériau de friction, ou doublure, a été usé, parties métalliques de l'ensemble de sabot peuvent communiquer avec le tambour et marquer la surface. Matériau de revêtement en vrac et de la poussière dans le tambour peuvent également contribuer à la marque. Chaussures de rechange uniquement en contact avec les parties hautes de la surface rainurée, et un bruit de crissement ou gémir peuvent se produire. Bon nombre de ces déficiences peuvent être corrigées par la restauration de la finition usinée à l'intérieur du tambour sur un tour construit à cet effet. Les points durs sur la surface de frottement du tambour se développent à partir des applications difficiles ou véhicules surchargés. Une chaleur excessive fonce et durcit sections du tambour, créant un bruit de claquement. Méthodes d'usinage conventionnels ne peuvent pas corriger cette maladie, et les nouveaux tambours sont obligatoires.

      Si les chaussures adaptées

      • La doublure de nouvelles ou reconstruites sabots de frein est généralement conique à chaque extrémité pour empêcher orteils ou talon contact avec le tambour. Chaussures de remplacement Bargain peuvent ne pas avoir cette fonctionnalité, et le bord carré des impacts significatifs du tambour fortement à la fois. Le son de ce qui peut différer entre les applications, mais des cris et des bruits éraflures peut se produire par intermittence. Déposer un biseau dans les bords supérieurs et inférieurs de ces chaussures de type si de meilleures pièces ne sont pas disponibles. Mâchoires de frein ont des longueurs différentes de la doublure collé ou riveté en place. La chaussure avec la doublure plus courte est censé être le principal, ou l'avant sabot de frein. Il est possible de monter les chaussures dans la mauvaise position, et des bruits créés pourrait sembler insignifiant en comparaison de la perte de puissance de freinage.

      Disques à l'arrière

      • Chaque détail des exigences appropriées de la surface de frottement peut être encore plus critique sur les freins à disque arrière. Rotors de frein arrière, ou des disques, sont généralement solide dans la construction, plutôt que les disques ventilés trouvés sur essieux avant. Les irrégularités sur les surfaces de friction solides sont plus susceptibles de "son," et souvent ne répondent pas aux efforts d'usinage. Cales ou substances de support manquants de plaquettes de frein de négociation pourraient bientôt révéler leur nécessité. Des pièces de rechange de qualité répliquent équipement d'origine pour cette raison et sont souvent façonnés avec des cierges et des fentes dans le matériau de revêtement pour empêcher les sons, et l'accumulation de chaleur. Plaquettes de frein en matériaux autres que ceux recommandés par le fabricant du véhicule peuvent soulever un vacarme intermittent qui leur est propre.

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