Quelle est la cause d'une usure inégale de plaquettes de frein?

Tiges coulissantes

• Sur presque tous les systèmes de freinage modernes, les manèges d'étrier de frein sur deux axes qui permettent à l'étrier à glisser d'avant en arrière au besoin. Pour maximiser l'efficacité de la broche, les broches doivent être lisses et bien lubrifié avec de la graisse de frein à disque. Si ces broches sont sales, rouillés ou manquent de lubrification, l'étrier peut tenir en un seul endroit sur les broches. Si les bâtons de l'étrier avec un patin de frein ou d'une autre en contact avec le rotor, ce pad de frein va s'user plus vite que l'autre, ce qui entraîne une usure inégale des plaquettes de frein. Pour éviter cela, nettoyez toujours les tiges coulissantes d'étrier et d'appliquer la nouvelle graisse à eux quand effectuer un frein à l'emploi.

Échec Caliper

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  A l'intérieur tous les étriers est un piston qui comprime les patins de frein contre le rotor. Ce piston n'a pas de fonction de rétraction, un joint torique coupe carrée rétracte le piston juste assez pour libérer les plaquettes de frein. Si ce joint torique perd de son élasticité, il ne sera pas rétracter le piston de l'étrier, qui se traduit par la plaquette de frein intérieure usure plus rapide que l'externe. Une autre cause d'une usure inégale par étrier échoué est si le piston de l'étrier ou son cylindre contaminé. Cela empêche également le piston de se rétracter et provoque la plaquette de frein intérieure à l'usure plus rapide que la plaquette extérieure. La meilleure mesure préventive pour les deux échecs - joint et le piston - est d'effectuer des changements réguliers de liquide de frein. Une fois par an est de savoir comment souvent la plupart des professionnels recommandé rinçage du système de freinage, même si le fabricant ne comprend pas les bouffées de liquide de frein dans le calendrier d'entretien de votre véhicule.

Défauts de rotor

• Le rotor de frein est censé être une surface plane, de sorte que le coussin peut saisir fermement avec sa surface de frottement entier. Au fil du temps, le rotor peut se développer de petites rainures en elle. Lorsque cela se produit, vous devez refaire surface ou le remplacer. Malheureusement, de nombreux mécaniciens do-it-yourself ont tendance à négliger rotors lors de travaux de frein et vient de mettre sur les nouvelles plaquettes. En raison de la surface du rotor étant plus dure que le matériau de friction sur la plaquette de frein, tout défaut dans le transfert de rotor au matériau de friction de la garniture, y compris les rainures. Vous pouvez éviter ce type d'usure des plaquettes inégale en inspectant soigneusement les rotors de votre véhicule lors de chaque travail de frein et le remplacement ou leur réfection, selon les besoins. Non seulement ce tapis de donjon porter même, mais il améliore également la distance d'arrêt de votre véhicule.

Pads de freins défectueux

• Comme tout autre composant de l'automobile produit en masse, il ya le potentiel pour malfaçons. Plaquettes de freins sont soumis à une série d'inspections avant de frapper les étagères des magasins de pièces, mais des erreurs humaines et informatiques ne se produisent. Si le matériau de friction de l'une plaquette de frein est moins dense que l'autre - même la moindre quantité - vous remarquerez que l'un pad porte plus vite que l'autre. Il n'y a aucune façon d'éviter cela, cependant, la plupart des plaquettes de frein viennent avec une garantie et vous pouvez échanger les plaquettes défectueuses pour les nouveaux.