Comment fonctionne une boîte de vitesse épicycloïdal

Engrenage

Contenu

Engrenage planétaire, qui est également connu comme engrenage planétaire, fonctionne comme un système solaire en miniature des engrenages en métal tournant autour d'un engrenage central. Ces engrenages planétaires sont souvent placés à l'intérieur de la circonférence d'une roue dentée plus grande. L'engrenage environnante plus grande est stationnaire, qui de par leur conception tient ensemble tous les rapports internes et les maintient en équilibre. Le réducteur à train épicycloïdal est utilisé dans un certain nombre d'applications, y compris les fauteuils roulants, voitures et voiturettes de golf. Réducteurs planétaires peuvent figurer soit un moteur électrique ou un moteur à combustible alimenté. Moteurs sont plus grandes, et courent principalement sur le pétrole ou d'autres combustibles. Ces agencements d'engrenages nécessitent vitesses plus fortes et plus grandes, généralement en acier ou en fer. Les moteurs électriques sont plus petits, tels que dans des fauteuils roulants, par exemple, et les matières plastiques lourds sont couramment utilisés dans le moteur.

Une boîte de vitesses épicycloïdale réduit la charge d'un moteur. Il utilise l'élan du moteur pour qu'elle continue à fonctionner, tout en réduisant les révolutions du moteur en maintenant la force générée par le moteur au cours du cycle. Le réducteur à train épicycloïdal étapes en vitesse quand la révolution du moteur diminue, maintenant ainsi la force générée. Le moteur fera un taux de tours par minute de l'arbre de sortie plus élevé. Fondamentalement, le train épicycloïdal réduit le taux de révolutions de la quantité d'entrée de travail à la quantité de la production de travail par le système moteur.

Roues dentées au sein de la boîte d'engrenages épicycloïdal aider à accélérer le moteur. L'arbre d'entrée et l'arbre de sortie sont accouplés pour séparer les roues d'engrenages à l'intérieur de la boîte de vitesses épicycloïdale. La roue dentée est plus petit sur le côté d'entrée, tandis que le côté de sortie est accouplé à une roue dentée plus grande. Le nombre de tours sur le côté d'entrée de la roue dentée est multiplié pour chaque tour unique de la plus grande (côté sortie) roue dentée. Plus le rapport de démultiplication entre les petites et les grandes roues d'engrenages, plus l'accélération. En outre, le stress et l'usure du moteur est réduite. Par exemple, l'exécution d'un moteur de voiture, par exemple, dans une vitesse supérieure à partir d'une position stationnaire fera le calage du moteur. En abaissant la vitesse de la voiture est capable de passer de l'arrêt à aller en douceur.