Partant en première vitesse, le moteur va envoyer de la puissance également aux deux trains d'engrenages planétaires. Comme les augmentations de pression d'huile et de performance du moteur, les corps de vanne de commande des freins et embrayages attachés à des points clés sur l'ensemble d'engrenage planétaire engageront, provoquant les configurations de jeu d'engrenages planétaires à changer, ce qui porte le véhicule en deuxième vitesse. Le même processus se répète chaque fois qu'un changement de vitesse se produit. Sur terrain plat alors que le véhicule se déplace en ligne droite, le volant envoie des quantités égales de pouvoir de deux trains d'engrenages, et sommes ainsi l'égalité de pouvoir atteignent tous les pneus. Lorsque la voiture bascule, soit à la suite d'un virage serré, ou monter et descendre une pente de la route, le solénoïde électromagnétique change d'orientation pour rester debout. Parce qu'il est maintenant assis différemment dans son logement, cela envoie un signal aux vannes connectés aux griffes sur le volant. Selon la position de l'électrovanne, certaines vannes ouvertes tandis que d'autres à proximité. Cela provoque des embrayages à engager tandis que d'autres à libérer, en changeant la répartition du pouvoir allant du volant pour les trains d'engrenages.